民航打(da)著(zhu)機曲軸、驅動程序軸、巨型渦輪增(zeng)壓結(jie)構(gou)(gou)件(jian)、傳(chuan)動齒輪、汽輪發(fa)電機旋(xuan)轉葉、盤等高負荷什么意思結(jie)構(gou)(gou)件(jian)的(de)校準用鋼。還遭遇打(da)擊、位移(yi)和抖動的(de)會(hui)影響。
軟去應力退火后，鋼開始要加(jia)(jia)工(gong)（采用(yong)提升剪接(jie)性）并(bing)對廠家車削加(jia)(jia)工(gong)通過變(bian)動。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別(bie) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大化(hua) 0,40 | 比較大 0,025 | 大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 內徑d≤16mm商品的機誡特性 | |||||||
| 債務 | 意味著 | 單元尺寸 | 熱加工處理后(hou) | ||||
| 上限抗(kang)壓剛度剛度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 抗拉扯力(li) | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 長(chang)度 | 一款 | % | ≥ 9 | ||||
| 削減適用面積(ji) | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 打擊卡路里 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 單元斷面對運動學機械性能的后果 | |||||||
| 外徑d，mm 扁(bian)鋼(gang)板厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米，兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 另一個， ％ | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和， ％ | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 生產技術工作生產技術 | 可(ke)能的用 | 的溫度，°C | ||
| 熱拉(la)深 | 段造 | + | (1050 – 850) | |
| 翻滾 | + | (1180 – 850) | ||
| 治(zhi)療 | 熱(re)操作 | 調質 | + | 830-860/w, o |
| 回火(huo) | + | 540 – 660 | ||
| 強(qiang)降水加強(qiang) | 過過飽和 | – | – | |
| 脆(cui)化 | – | – | ||
| 退火工(gong)藝 | 歸(gui)一(yi)化(hua) | + | (850 – 880) | |
| 軟滲碳 | + | (650 – 700) | ||
| 熱(re)電學正確處理 | 滲(shen)碳 | – | – | |
| 另一個 | – | – | ||
| 特大的 | 國外大聯(lian)盟 | 墨西哥 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 人(ren)們 | 日本(ben)地區 | 國 | |||
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