19CN5充當撓度滲碳傘齒鋼,帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni化學稀土元素充當瑞士要求的突破鎂合金化學稀土元素。
19CN5鋼體現了積極的淬火能、車削制造性、高耐腐蝕性、高塑性和抗乏力性,而且體現了需要的抗彎構造,能夠 說成是抗彎構造與塑性構建更好的鋼種的一個。
19CN5經滲碳調質后,外面剛硬防腐蝕,芯部堅毅,兼具溫度過低撞擊可塑性高的好處。看作Cr-Ni系列表齒軸鋼的其最典型的鋼材型號,19CN5采用制造廠車輛蝸輪蝸桿變速箱件和其配套工程126郵件,如中變位系數齒軸、齒軸軸等。
熔煉比: 4:1及以上

鍛后治療:基于公司的技術,19CN5鍛后應放緩水冷卻,并當即展開淬火熱治療以展開后面生產制作。
軟降溫:650 – 700°C,爐內制冷,洛氏硬度壓低197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒度過粗,會增多鋼的發生融化開裂取向,影響塑性。這些細微光滑的奧氏體金屬材質晶粒度相對 保持穩定鋼的受拉區淬透性、才能減少輪齒熱除理后的發生、增加滲冷軋鋼的抗塑性變形折斷功能有著非常重要的意義。
關于19CN5鋼,晶粒大小度規范要求普遍為5-8,盡量是7-8。
非金屬雜質物一方面會印象19CN5鋼的純凈度,會不會進1步會印象其能力,如縮減延伸性和可塑性。
這樣19CN5組建結構安排欠勻力差,有厲害的帶狀組建結構安排,會以至于滲碳或碳氮共滲熱處置后組建結構安排不完美,光潔度欠勻。
鋼中的氧含水量是不良影響疲憊壽命的首要關鍵因素。據材料展現,當氧含水量從25 ppm減少到11 ppm時,使用疲憊難度可提升4倍。
相對19CN5鋼,所需路經煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪伴等工作加工過程,維持19CN5鋼的氧含鋅量<20ppm,最佳在15ppm下述。
氫是行成白點的主要根本,從緊操作鋼中的氫水分含量的最為主要。來說19CN5鋼,要衡量任何的VD進口真空環境度和抽進口真空環境用時,將氫水分含量的操作在2ppm低于。
淬透帶窄的19CN5蝸輪蝸桿鋼熱正確處理后和變形小,磨齒量小,下頜骨精確較高。淬透傳輸速率比越窄,彌散越小,越有效于蝸輪蝸桿的加工廠和不斷提高因此的下頜骨精確度。